FASE FINAL CONSTRUCCION II Y LANZAMIENTOS

08.02.2012  última sesión.

Objetivos: 

- retocar el prototipo.

- pruebas y lanzamientos.

- optimización.

- evaluación. 

Estos erán los objetivos programados, que estaban en función de lo que se realizara en casa, desde la 5ª hasta hoy. 

Por diversos motivos no han llegado las piezas construidas del prototipo, según habiamos planificado y hemos tenido que hacer cambios de última hora. 

Como era previsible el prototipo 1, formado por la unión de dos botellas (para aumentar el espacio depósito) no ha funcionado. La junta de unión no era lo suficientemente estanca ni resistente para soportar la presión de trabajo. Hemos salido a hacer la prueba correspondiente y lo hemos visto en la práctica. Es decir no ha funcionado. Tambien hemos podido comprobar como el sistema de anclaje de las ruedas era una buena idea, pero sin la suficiente rigidez estructural para soportar el peso del agua. Como tampoco han llegado las piezas construidas...volvemos a nuestro taller, hacemos una pequeña reunión y concluimos que no nos vamos a rendir. 

Con nuestros conocimientos y creatividad, nos ponemos a trabajar y con el tiempo como enemigo principal, desarrollamos un nuevo prototipo, no solo con materiales reciclados, sino con poco...material, "los encargados del suministro por diversos motivos tampoco han traido lo planificado". Además, por estar implicados en intercambios Comenius 3 miembros de nuestro equipo no han podido asistir a esta última sesión. 

En resumen casi todo en contra, pero con muchas ganas hemos terminado haciendo un prototipo, que si bien no se aprecia en las imagenes (poca luz, poco tiempo...) ha cumplido el objetivo y nos ha demostrado perfectamente en la práctica los principios físicos que hemos desarrollado a lo largo del taller. Hemos podido ver utilizando un método inductivo (la prueba se desarrolla a tal velocidad, salida a unos 100 km/h) como el prototipo iniciaba el vuelo y como la asimetria en las alas (ala izquierda con menos inclinación y ángulo de ataque que la derecha) producia durante el vuelo un giro hacia la izquierda producido por la sustentación asimétrica. Lo hemos constatado en cada uno de los 5 lanzamientos realizados y que la trayectoria no se desviaba aleatoriamente sino siempre en el mismo sentido como correspode a lo realizado y descrito anteriormente. 

A continuación vereis un video (el único que he podido salvar...mucha velocidad, condiciones nulas de luz...) en el cual se muestra uno de los lanzamientos no lo he editado, está integro, si quereis lo descargais y viendolo con un reproductor donde podeis ralentizar la secuencia de imagenes se aprecia lo comentado.

Se ha cumplido con los objetivos, pero como todo podría mejorarse; más simetria, más rigidez estructural en el tren de aterrizaje, aumento considerable de las superficies sustentadoras, aumento de rigidez en los anclajes, mayor equilibrado del conjunto e incorporación de mejoras aerodinámicas (cono de ataque). 

En resumen trabajo conseguido, habeis realizado un buen trabajo, ahora queda que hagaís una reflexión y análisis de como podriamos haber mejorado el proyecto y lo más importante "aplicar, lo aprendido en los vuestros futuros proyectos.

Ha sido un placer trabajar con vosotros (fué una pena la no asistencia de Mar, Miguel y Mario, son los que faltan en el sigueinte video de este gran equipo). Espero que todo os vaya muy bien, me teneis a vuestra disposición por si me necesitais y ya sabeis donde encontrarme.

FASE I DE CONSTRUCCION DEL PROTOTIPO

25.01.2012 

Quinta sesión, el taller se acerca a su finalización y tenemos que aplicar todo lo aprendido, ponernos manos a la obra para construir la mayor parte de nuestro prototipo. Así la próxima y última sesión hacer las pruebas, optimizarlo y realizar  los lanzamientos definitivos para conseguir nuestro reto. ¿Conseguiremos que despegue, vuele y aterrize el prototipo fabricado con materiales reciclados? ¿Conseguiremos con nuestra fuerza propulsiva y la aplicación de conocimientos adquiridos el objetivo de unos 10 m de vuelo y un total de unos 20 en total?  

El 08 de Febrero lo comprobaremos, pero lo que si se ha demostrado hoy es que tanto la teoria como el proceso se ha aprendido con eficacia y que ya somos casi un equipo, con lo cual ya tenemos importantes objetivos del curso conseguidos. 

Habeis demostrado hoy vuestra creatividad e ingenio ha sido muy positivo como a lo largo de la sesión cada vez trabajabaís más eficaz y autonomamente y poco a poco se notaba que el grupo se convertia en equipo. Cada uno ha aportado en su parte del trabajo y entre todos/as se han ido consiguiendo objetivos. Ejes y ruedas muy ligeros, resuelto el problema del centrado y frenado entre rueda-eje. La parte aerodinámica ha ido mejorando, cono de ataque, se ha alargado el motor cohete (cámara de aire-agua), hemos ido mejorando el diseño y posicionamiento de las alas, etc. 

Espero que hasta el día 8 le dediqueis un poco de tiempo en casa y cada uno afronte el reto de mejorar y construir alguna parte. 

Hoy ha quedado demostrado que ya podeis hacerlo. Y como una imagen vale mas que mil palabras a continuación vemos unos videos no editados a propósito (no hay cortes ni ningun tipo de edición, para que veais como sois capaces de trabajar con el orden necesario y autonomamente para ser eficaces) ya editaremos al final un video del resultado final.

ACCION_REACCION_MOTOR COHETE

11.01.2012  Ya estamos en nuestra 4ª sesión. Hemos tratado casi todos los principios y leyes físicas que necesitamos para realizar nuestro prototipo y para entender un poco mejor el mundo que nos rodea y el porque de las cosas.  

Nos hemos centrado en el motor cohete. La aplicación práctica ha consistido en la realización de un cohete hidroneumático, realizado con materiales procedente de reciclado y un poco de ingenio por nuestra parte. Sobre la marcha hemos tenido que realizar una rampa de lanzamiento, poniendo algo mas de ingenio y utilizando materiales que hemos cogido sobre la marcha. 

Un miembro del equipo preparo durante las navidades, una base de lanzamiento, penso y construyo pero por un mal entendido no hemos podido utilizarla. Lo genial del caso es que afronto el reto y lo consiguió. Nos sirvio para darnos cuenta la importancia del trabajo en equipo y la correcta y eficaz comunicación que tiene que existir en todo equipo para evitar que un trabajo de buena calidad  no hayamos podido ponerlo en práctica por no adaptarse a lo requerido. 

Además hemos visto como el grupo no todo pero si en buena medida se ha convertido en un equipo ya que sin la propulsión aportada, o sin la botella, o los otros materiales, no habriamos podido realizar el experimento. Si cualquiera de los miembros del equipo no aportan estos elementos, el experimento no habría sido un exito. Y si por el contrario ese tanto por ciento que no aporto,,,,aun habría sido mejor. 

No pasa nada, lo importante es que habeis podido ver (ya no es solo teoria) y experimentar las consecuencias tanto de los que se lo han currado y han aportado, como los que por un motivo u otro no han podido hacerlo. Hemos aprendido la importancia del equipo y la necesidad de todos/as y cada uno de sus componentes. Se trata de poner en práctica a partir de la Inteligencia Emocional de forma eficaz los conocimientos adquiridos por la Inteligencia Académica. Y que la conjunción de estos dos aspectos es lo que nos va a hacer conseguir el 100 % de eficacia en todo lo que nos propongamos. Hay que saber, tener conocimientos, pero también mostrar el interés suficiente para aplicarlos en el momento adecuado y de forma precisa. Añadir a los conocimientos la actitud ante los retos, la fuerza interior necesaria para superarlos y disfrutar en ese camino a veces algo complicado y duro. Recordar el video de los Hoytt, es un buen ejemplo de actitud, no solo ante los retos sino ante la propia vida y de como de lo negativo (en principio) se pueden obtener aspectos positivos. Lo habeis entendido muy bien y vuestra respuesta ha sido bastante buena, ahora nos toca ponerla en práctica.

Ahora os pongo un recordatorio a modo de resumen de la física de nuestro experimento.

 PRINCIPO DE LA CONSERVACION DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO

 

Del cohete sale un chorro propulsivo de fluido a cierta velocidad , el cohete adquiere la misma cantidad de movimiento en sentido contrario.

El cohete es frenado por la llamada Fuerza de arrastre 

Fases del lanzamiento:

- Propulsión por agua: el agua sale a gran velocidad por la tobera (cuello de la botella). Esta fase es corta, pero el cohete puede alcanzar los 100km/h.

- Propulsión por aire: ya sin agua, aún queda aire dentro, a mayor presión que en el exterior y así este aire sigue propulsando del mismo modo que el agua en la fase anterior, pero su masa en muy inferior y po rlo tanto además de por la brevedad de esta fase, el impulso adicional es muy pequeño.

- Movimiento inercial: el cohete ya vacio, sigue subiendo por su propia inercia, perdiendo velocidad por efecto de la gravedad y rozamiento con el aire (fuerza de arrastre) hasta que alcanza su máxima altura. A partir de este momento empieza el descenso.

Tambien hemos visto el programa Phun, con el que podeis plasmar vuestras ideas y simular los resultados.

Ya sabeis, interés, ganas buenas ideas, algo de material (reciclado + bombas de aire) y muchas ganas de aprender y pasarlo bien.